Μετά από χρόνια στοφως του δρόμου-εξαγωγική επιχείρηση, μια από τις ερωτήσεις που ακούω πιο συχνά είναι η εξής: Έχουμε αγροτικούς δρόμους, κοινοτικούς δρόμους, δευτερεύοντες ή κεντρικούς δρόμους-τι ισχύ πρέπει να επιλέξουμε; Πολύ χαμηλός και ο φωτισμός είναι ανεπαρκής. πολύ υψηλό και σπαταλάτε ηλεκτρική ενέργεια και αυξάνετε το κόστος. Σήμερα θα εξηγήσω τα πρακτικά εύρη ισχύος για αυτούς τους τύπους δρόμων με βάση την πραγματική εμπειρία του έργου και τα κοινά πρότυπα.
Αγροτικοί δρόμοι: Εστίαση στην πρακτικότητα και την εξοικονόμηση ενέργειας
Οι αγροτικοί δρόμοι έχουν συνήθως χαμηλό όγκο κυκλοφορίας και χαμηλές ταχύτητες οχημάτων. Το πλάτος του δρόμου είναι συνήθως 3-6 μέτρα και το ύψος του στύλου είναι κυρίως 5-8 μέτρα. Οι απαιτήσεις φωτισμού δεν είναι υψηλές-ένας μέσος όρος 5–15 lux είναι συνήθως αρκετός.
Σε πραγματικά έργα, τα φώτα δρόμου LED 30–60 W είναι η πιο κοινή επιλογή. Τα στενά,-τμήματα χαμηλής κυκλοφορίας λειτουργούν καλά με 30–40 W. ελαφρώς φαρδύτεροι αμφίδρομοι-χωριακοί δρόμοι χρησιμοποιούν 50–60 W. Η απόσταση διατηρείται συνήθως στα 25–30 μέτρα με μονή-πλευρική εγκατάσταση. Η υψηλότερη ισχύς φέρνει μικρό επιπλέον όφελος και αυξάνει μόνο το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας ή ηλιακού συστήματος. Πολλά νέα αγροτικά έργα εντάσσονται τελικά σε αυτό το εύρος-που ανταποκρίνεται στις βασικές ανάγκες ασφάλειας κατά τη διάρκεια της νύχτας, ενώ διατηρεί υπό έλεγχο τη συνολική επένδυση.
Οικιστικοί κοινοτικοί δρόμοι: Ισορροπία ασφάλειας και άνεσης
Οι εσωτερικοί κοινοτικοί δρόμοι εξυπηρετούν κυρίως πεζούς και μη-μηχανοκίνητα οχήματα, με περιστασιακά ιδιωτικά αυτοκίνητα. Το πλάτος του δρόμου είναι συνήθως 4-8 μέτρα και το ύψος του στύλου είναι 6-8 μέτρα. Ο φωτισμός στόχος είναι γενικά 10–20 lux και η αντανάκλαση πρέπει να ελέγχεται ώστε να μην ενοχλεί τους κατοίκους.
Ένα εύρος ισχύος 40–80 W είναι κατάλληλο. Συνήθεις δρόμοι μεταξύ των κτιρίων χρησιμοποιούν 40–60 W. Οι κεντρικοί δρόμοι της κοινότητας ή οι περιοχές εισόδου χρησιμοποιούν 60–80 W. Τα οπτικά θα πρέπει κατά προτίμηση να είναι τύπου bat-φτεράς ή αποκοπής{10}}για να μειωθεί η διαρροή φωτός προς τα πάνω προς τα παράθυρα κατοικιών. Πολλά έργα προγραμματιστών επιλέγουν τελικά 50–70 W-αρκετά για να προσφέρουν μια αίσθηση ασφάλειας τη νύχτα χωρίς να αισθάνεστε υπερβολικά φωτεινά ή σκληρά.
Δημοτικοί δευτερεύοντες δρόμοι: Μέσης κυκλοφορίας χρειάζεται περισσότερο σταθερό φωτισμό
Οι δευτερεύοντες δρόμοι συνδέουν κεντρικούς δρόμους και δρόμους διακλάδωσης. Ο όγκος της κυκλοφορίας είναι μέτριος, το πλάτος του δρόμου είναι συνήθως 8–15 μέτρα και το ύψος του στύλου είναι συνήθως 8–10 μέτρα. Οι απαιτήσεις φωτισμού είναι υψηλότερες από ό,τι στους δρόμους διακλαδώσεων-κατά μέσο όρο 15–20 lux με λογική ομοιομορφία.
Η συνιστώμενη ισχύς είναι 80–150 W. Για δρόμους πλάτους 8–12 μέτρα με κανονική κυκλοφορία, τα 80–120 W λειτουργούν καλά. Τα ευρύτερα ή υψηλότερα-τμήματα κυκλοφορίας χρησιμοποιούν 120–150 W. Και οι δύο{11}}πλευρικές ή κλιμακωτές διατάξεις είναι κοινές, με απόσταση περίπου 30–35 μέτρα. Ο σωστός οπτικός σχεδιασμός γίνεται σημαντικός εδώ. Διαφορετικά, σκοτεινά μπαλώματα εμφανίζονται εύκολα μεταξύ των πόλων. Σε πραγματικά έργα προσφοράς, τα 100–120 W είναι το πιο συχνά επιλεγμένο εύρος.
Κύριοι δρόμοι: Υψηλή κυκλοφορία και υψηλότερα πρότυπα
Οι κεντρικοί δρόμοι έχουν υψηλότερες ταχύτητες και μεγαλύτερο όγκο κυκλοφορίας. Το πλάτος του δρόμου είναι συνήθως 15 μέτρα ή περισσότερο και το ύψος του στύλου φτάνει τα 10-12 μέτρα ή μεγαλύτερο. Τα πρότυπα φωτισμού είναι αυστηρότερα-κατά μέσο όρο 20–30 lux-με σαφείς απαιτήσεις για ομοιομορφία και έλεγχο αντανάκλασης.
Η ισχύς συνήθως πέφτει στην περιοχή 150–250 W. Οι συνήθεις αστικοί κύριοι δρόμοι χρησιμοποιούν 150–200 W. φαρδύτερα-διαδρόμους πολλαπλών λωρίδων διπλού δρόμου ή τμήματα μεγαλύτερης-ταχύτητας χρησιμοποιούν 200–250 W. Η συμμετρική εγκατάσταση και στις δύο{10}}πλευρές είναι πιο συνηθισμένη, με απόσταση 35–40 μέτρων. Εδώ δεν μπορείτε να δείτε μόνο τον αριθμό ισχύος-η φωτεινή απόδοση, η οπτική ακρίβεια, η σταθερότητα του προγράμματος οδήγησης και ο θερμικός σχεδιασμός επηρεάζουν άμεσα το τελικό αποτέλεσμα. Πολλά δημοτικά έργα τελικά εγκαθίστανται στην περιοχή 180–220 W.
Μερικά ακόμη σημεία που πρέπει να έχετε κατά νου όταν επιλέγετε δύναμη
Ακόμη και στην ίδια ισχύ, η φωτεινή απόδοση μπορεί να διαφέρει σημαντικά μεταξύ των κατασκευαστών. MainstreamΦώτα δρόμου LEDφτάστε τώρα τα 140–160 lm/W ή υψηλότερα, επομένως η πραγματική έξοδος αυλού είναι αυτό που πραγματικά έχει σημασία. Ελέγχετε πάντα τους συνολικούς αυλούς και τη φωτομετρική καμπύλη αντί να εστιάσετε μόνο σε watt.
Το ύψος του πόλου, το πλάτος του δρόμου και η διάταξη (μονόπλευρη-πλευρική, και στις δύο-πλευρές ή κλιμακωτή) επηρεάζουν τον τελικό φωτισμό. Το ίδιο φως 100 W θα προσφέρει αισθητά χαμηλότερο φωτισμό εάν το ύψος του πόλου αυξηθεί από 8 m σε 10 m. Είναι καλύτερο να εκτελέσετε έναν απλό υπολογισμό φωτισμού ή προσομοίωση DIALux με βάση τις πραγματικές παραμέτρους του δρόμου.
Μια ακόμη σημείωση: τα έργα της υπαίθρου και της κοινότητας χρησιμοποιούν όλο και περισσότερο ηλιακά φώτα δρόμου, επομένως η επιλογή ισχύος πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη τη χωρητικότητα του ηλιακού πάνελ και της μπαταρίας για να διασφαλιστεί η απόδοση κατά τη διάρκεια διαδοχικών συννεφιασμένων ημερών. Οι δημοτικοί δευτερεύοντες και κύριοι δρόμοι εξακολουθούν να λειτουργούν ως επί το πλείστον από δίκτυο-και δίνουν μεγαλύτερη έμφαση στην αξιοπιστία του οδηγού και στην προστασία από υπερτάσεις.
Σύναψη
Ως πρακτική αναφορά, οι αγροτικοί δρόμοι χρησιμοποιούν συνήθως 30-60 W, οι οικιστικοί κοινοτικοί δρόμοι 40-80 W, οι δευτερεύοντες δρόμοι 80-150 W και οι κύριοι δρόμοι 150-250 W. Η τελική επιλογή θα πρέπει να είναι προσαρμοσμένη σύμφωνα με το πλάτος του δρόμου, το ύψος του πόλου, τον όγκο κυκλοφορίας και τα τοπικά πρότυπα.
Η επιλογή της σωστής ισχύος εξοικονομεί ενέργεια και λειτουργεί καλά. Η επιλογή του λανθασμένου είτε αφήνει κινδύνους για την ασφάλεια από το ανεπαρκές φως είτε σπαταλά χρήματα μέσω του υπερβολικού φωτισμού-. Εάν έχετε συγκεκριμένες παραμέτρους δρόμου (πλάτος, ύψος πόλου, φωτισμός στόχου), μην διστάσετε να τις στείλετε σε μένα. Μπορώ να σας βοηθήσω να τα συγκρίνετε με κοινά πρότυπα και προηγούμενη εμπειρία έργου και να σας δώσω μια πιο πρακτική πρόταση ισχύος και διαμόρφωσης. Η σωστή λήψη ισχύος από την αρχή εξοικονομεί πολλά προβλήματα αργότερα.
