Μετά από περισσότερο από μια δεκαετία στον τομέα του εξωτερικού εμπορίου-ξεκινώντας με-λαμπτήρες νατρίου υψηλής πίεσης και τώρα εστιάζοντας σε ολοκληρωμένες λύσεις φωτισμού οδικού φωτισμού LED-μία από τις ερωτήσεις που ακούω πιο συχνά από ξένους αγοραστές είναι: "Μπορούν τα φώτα σας να πληρούν τα τοπικά πρότυπα οδικού φωτισμού;" Πολλοί πελάτες δεν γνωρίζουν πώς ταξινομούνται οι κινεζικοί αστικοί δρόμοι ή ποιες είναι οι ακριβείς τιμές φωτισμού και ομοιομορφίας για κάθε κατηγορία. Σήμερα θα εξηγήσω ξεκάθαρα τους τρεις βασικούς δρόμους-αρτηριακούς (συμπεριλαμβανομένων των οδών ταχείας κυκλοφορίας), τους δευτερεύοντες δρόμους και τους τοπικούς/διακλαδικούς δρόμους-με βάση τηνΠρότυπο σχεδιασμού φωτισμού αστικής οδού(Σειρά CJJ 45). Αυτό θα σας βοηθήσει να επικοινωνείτε πιο αποτελεσματικά κατά τη διάρκεια των συζητήσεων σχετικά με την προσφορά και την πρόταση.
Πώς ευθυγραμμίζονται οι βαθμοί δρόμου με τα επίπεδα φωτισμού
Οι αστικοί δρόμοι χωρίζονται λειτουργικά σε τρεις κατηγορίες για φωτισμό οχημάτων-: οδούς ταχείας κυκλοφορίας και αρτηριακούς δρόμους, δευτερεύοντες δρόμους και τοπικούς δρόμους (διακλαδώσεις). Τα πρότυπα φωτισμού ακολουθούν την ίδια ταξινόμηση. Οι βασικοί δείκτες αξιολόγησης περιλαμβάνουν τον μέσο-φωτισμό της επιφάνειας του δρόμου (ή τη μέση φωτεινότητα), την ομοιομορφία φωτισμού (ή τη συνολική ομοιομορφία φωτεινότητας και τη διαμήκη ομοιομορφία), τον περιορισμό της αντανάκλασης και την αναλογία περιβάλλοντος χώρου. Το πρότυπο παρέχει τόσο υψηλότερη όσο και χαμηλότερη τιμή. Οι μεσαίες και μικρές πόλεις ή δρόμοι με-καλά ανεπτυγμένες εγκαταστάσεις ελέγχου κυκλοφορίας και διαχωρισμού, συνήθως υιοθετούν τη χαμηλότερη τιμή. Τα κέντρα των πόλεων, οι εμπορικές περιοχές, οι τελετουργικοί δρόμοι ή τα{8}}τμήματα υψηλής κυκλοφορίας έχουν μεγαλύτερη αξία.
Οι μέσες τιμές φωτισμού βασίζονται σε ασφαλτοστρωμένο οδόστρωμα. για οδοστρώματα από σκυρόδεμα, οι τιμές μπορεί να μειωθούν κατά περίπου 30%. Όλα τα στοιχεία διατηρούνται σε τιμές, επομένως πρέπει να εφαρμόζεται ένας παράγοντας συντήρησης στο σχεδιασμό.
Απαιτήσεις φωτισμού και ομοιομορφίας για αρτηριακούς δρόμους (συμπεριλαμβανομένων των οδών ταχείας κυκλοφορίας)
Οι αρτηριακοί δρόμοι και οι δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας ανήκουν στην υψηλότερη κατηγορία φωτισμού. Ο μέσος διατηρούμενος φωτισμός είναι 20/30 lx, που αντιστοιχεί σε μέση φωτεινότητα 1,5/2,0 cd/m². Η ελάχιστη ομοιομορφία φωτεινότητας UE είναι 0,4, η συνολική ομοιομορφία φωτεινότητας Uo είναι 0,4 και η διαμήκης ομοιομορφία UL είναι 0,7. Η μέγιστη αρχική αύξηση του ορίου TI είναι 10%, και η ελάχιστη αναλογία surround SR είναι 0,5.
Στην πράξη, οι αρτηριακοί δρόμοι έχουν μεγαλύτερες ταχύτητες και μεγαλύτερο όγκο κυκλοφορίας. Οι οδηγοί χρειάζονται σαφέστερες πληροφορίες για το πεζοδρόμιο και μεγαλύτερες αποστάσεις ορατότητας. Η ανεπαρκής ομοιομορφία δημιουργεί φωτεινά και σκοτεινά μπαλώματα που προκαλούν οπτική κόπωση και μπορεί να οδηγήσουν σε λανθασμένη εκτίμηση. Σε πολλά έργα αρτηριακών οδών που προμηθεύσαμε στη Νοτιοανατολική Ασία και τη Μέση Ανατολή, οι πελάτες αρχικά επικεντρώθηκαν μόνο στον φωτισμό. Οι μεταγενέστερες μετρήσεις πεδίου έδειξαν ότι η ομοιομορφία υπολείπεται, με αποτέλεσμα την δαπανηρή επανεπεξεργασία. Στη συνέχεια επιμείναμε στα φωτιστικά LED με καλύτερη κατανομή φωτός και αυστηρά υπολογισμένη απόσταση πόλων και ύψος τοποθέτησης, τα οποία τελικά παρείχαν σταθερή συμμόρφωση.
Απαιτήσεις φωτισμού και ομοιομορφίας για δευτερεύοντες δρόμους
Οι δευτερεύοντες δρόμοι αποτελούν τον ενδιάμεσο σύνδεσμο μεταξύ των αρτηριακών δρόμων και των τοπικών οδών. Ο μέσος διατηρούμενος φωτισμός είναι 15/20 lx, με μέση φωτεινότητα 1,0/1,5 cd/m². Η ελάχιστη ομοιομορφία φωτεινότητας UE είναι 0,4, η συνολική ομοιομορφία φωτεινότητας Uo είναι 0,4 και η διαμήκης ομοιομορφία UL είναι 0,5. Το μέγιστο αρχικό TI παραμένει 10%, και το ελάχιστο SR είναι 0,5.
Ο όγκος της κυκλοφορίας στους δευτερεύοντες δρόμους είναι μέτριος, ωστόσο απαιτείται βασική ασφάλεια και οπτική άνεση. Πολλοί δευτερεύοντες δρόμοι οριοθετούνται από καταστήματα ή κατοικημένες περιοχές, επομένως ο φωτισμός πρέπει να εξυπηρετεί τόσο τα μηχανοκίνητα οχήματα όσο και το παρακείμενο περιβάλλον πεζών. Στις εμπορικές διαπραγματεύσεις, οι πελάτες συχνά ρωτούν εάν η ισχύς μπορεί να μειωθεί περαιτέρω. Η μείωση της ισχύος από μόνη της δεν είναι αρκετή. η ομοιομορφία πρέπει να επανυπολογιστεί ταυτόχρονα. Η πτώση ισχύος ενώ αφήνουμε την ομοιομορφία να πέσει κάτω από το 0,3 παράγει ένα αισθητά χειρότερο αποτέλεσμα και αυξάνει τον κίνδυνο μεταγενέστερων παραπόνων.
Απαιτήσεις Φωτισμού και Ομοιομορφίας Τοπικών (Κλαδικών) Οδών
Οι τοπικοί δρόμοι είναι η χαμηλότερη κατηγορία οχημάτων-. Ο μέσος διατηρούμενος φωτισμός είναι 8/10 lx, που αντιστοιχεί σε μέση φωτεινότητα 0,5/0,75 cd/m². Η ελάχιστη ομοιομορφία φωτεινότητας UE είναι 0,3 και η συνολική ομοιομορφία φωτεινότητας Uo είναι 0,4. γενικά δεν επιβάλλεται η διαμήκης ομοιομορφία. Το μέγιστο αρχικό TI μειώνεται στο 15%.
Οι ταχύτητες και οι όγκοι είναι χαμηλότερες, επομένως το πρότυπο είναι λιγότερο αυστηρό. Ωστόσο, πολλοί τοπικοί δρόμοι οδηγούν απευθείας σε κατοικημένες περιοχές, όπου η αίσθηση ασφάλειας των πεζών παραμένει σημαντική. Ορισμένα έργα ωθούν τη φωτεινότητα κοντά στο κατώτερο όριο για να εξοικονομήσουν κόστος, μόνο για να δημιουργήσουν περισσότερα παράπονα από τους κατοίκους για σκιές τη νύχτα. Συνιστούμε να διατηρείτε την ομοιομορφία όσο το δυνατόν πιο πρακτικά, μόλις επιτευχθεί ο ελάχιστος φωτισμός-ιδιαίτερα εύκολα με πηγές LED των οποίων η κατανομή φωτός μπορεί να ελέγχεται αυστηρά.
Πρακτική εμπειρία και σημεία που πρέπει να παρακολουθήσετε
Τα πρότυπα είναι σταθερά. οι συνθήκες του ιστότοπου δεν είναι. Το υλικό του οδοστρώματος, το ύψος του πόλου, η κατανομή του φωτός του φωτιστικού και ο κύκλος συντήρησης επηρεάζουν την τελική απόδοση. Τα εξαγωγικά έργα πρέπει επίσης να λαμβάνουν υπόψη το τοπικό κλίμα, τις διακυμάνσεις της τάσης και τις συνήθειες εγκατάστασης. Σε αρκετές θέσεις εργασίας στην Αφρική και τη Νότια Αμερική, τα τοπικά πληρώματα έδωσαν λίγη προσοχή στη γωνία κλίσης, με αποτέλεσμα η ομοιομορφία να πέσει απότομα. Αργότερα κλειδώσαμε τις γωνίες στερέωσης και τα εύρη απόστασης πόλων-στα σχέδια και τα εγχειρίδια εγκατάστασης και παρέχουμε μια απλή λίστα ελέγχου αποδοχής. Τα ποσοστά επανεπεξεργασίας μειώθηκαν αισθητά.
Σημειώστε επίσης ότι οι περιοχές διασταυρώσεων απαιτούν υψηλότερο φωτισμό-αρτηριακές-έως-αρτηριακές διασταυρώσεις μπορεί να φτάσουν τα 30/50 lx. Τα πεζοδρόμια και τα μονοπάτια που δεν είναι -μηχανοκίνητα ακολουθούν ξεχωριστά κριτήρια και δεν μπορούν απλώς να υιοθετήσουν τις τιμές του οχήματος-.
Μετά από χρόνια σε αυτήν την επιχείρηση, ανακάλυψα ότι η ξεκάθαρη εξήγηση των προτύπων είναι πιο πολύτιμη από την απλή προσφορά της χαμηλότερης τιμής. Μόλις ένας πελάτης κατανοήσει τις απαιτήσεις, είναι πολύ πιο πιθανό να αναγνωρίσει την πραγματική αξία και τη μακροπρόθεσμη αξιοπιστία μιας σωστά σχεδιασμένης λύσης.
Εάν εργάζεστε σε ένα έργο φωτισμού στο εξωτερικό-ή χρειάζεστε ένα σχέδιο προσαρμοσμένο στους τοπικούς κανονισμούς, μην διστάσετε να στείλετε τον βαθμό οδού, τον τύπο του οδοστρώματος και την κατά προσέγγιση απόσταση πόλων. Μπορούμε να παρέχουμε υπολογισμούς φωτισμού και συστάσεις φωτιστικών προσαρμοσμένων στις συνθήκες σας και να σας βοηθήσουμε να αποφύγετε περιττές παρακάμψεις.
